Felkészültek a télre a fogaskerekűnél

Bár e sorok írásakor az idei szezonban még nem találkoztunk a tél igazi, fagyos, hódús arcával, ez bármikor bekövetkezhet. Kibédi Tamás, a hegyivasút- és kötélpályaüzemek vezetője lapunknak elmondta, fagyálló folyadékkal, glicerinnel kenik be a fogaskerekű felső vezetékét, és ezzel, ha a nagy hó miatt egyébként nem szükséges, leállhatnak a téli éjszakákon szokásos "törető-járatok".

Egy erre a célra átalakított, áramszedővel ellátott berendezést szerelnek a teherszállító pótkocsira, és az egész vonalon végigkenik vele a felső vezetéket. Ezzel mintegy három napig tudják a jég ráfagyásától megóvni.

- Mivel a meteorológiai intézettől folyamatosan ötnapos előrejelzéseket kérünk, ezek alapján dönthetjük el, mikor szükséges bevetnünk az új eljárást - nyilatkozta Kibédi Tamás. - Az utasokat közvetlenebbül érinti, hogy bevezettük a szelektív ajtónyitást, amit ráadásul ők maguk működtetnek. Természetesen fokozatosan az összes szerelvénybe felszereljük ezt az ajtóműködtetési technikát, de ez máról holnapra anyagi okok miatt nem lehetséges. Addig is igyekszünk elsősorban azokat a szerelvényeket forgalomba vonni, amelyeket már alkalmassá tettünk a szelektív ajtónyitásra. A téli üzemmódban a beépített infraérzékelő segítségével úgy állítjuk be az ajtóműködést, hogy az utascsere után tíz másodperccel automatikusan bezáródik az ajtó. Amennyiben a vonat még álló helyzetben van, és a járművezető engedélyezi, az újabb felszállók még mindig kinyithatják az ajtót a működtető gomb segítségével. Erre a rendszerre azért van szükség, mert a fogaskerekű viszonylag sokat áll a kitérőkben. A sok nagy felületű, nyitott ajtó miatt a hidegebb hónapokban pillanatok alatt kihűl az egész utastér.

Kibédi Tamás befejezésül elmondta, más komfortérzetemelő munkákat is elvégeznek: például a puhább szövetülések kialakítását, vagy a vizuális kijelzők beszerelését.